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La combustione HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) è stata considerata una tecnologia promettente per realizzare un motore alternativo con alta efficienza termica e basso impatto ambientale. I motori a combustione HCCI sono caratterizzati dall'uso di una carica premiscelata in fase gassosa, funzionamento senza strozzatura, alto rapporto di compressione e autoaccensione della miscela. In questa tesi, un esperimento pratico viene utilizzato per studiare l'effetto della preparazione della miscela sulla combustione HCCI a benzina sotto parametri più controllati. Per effettuare l'esperimento, un sistema di aspirazione specifico è stato progettato e installato in un piccolo motore monocilindrico per analizzare gli effetti della temperatura dell'aria di aspirazione, del rapporto aria-carburante e della composizione EGR sulla combustione caratteristica e sulle emissioni. Il motore usato per effettuare questo esperimento è modificato da un motore Yamaha XC-125M. La testa del cilindro è originariamente progettata per un motore con accensione a scintilla e iniezione del carburante. Il rapporto di compressione è aumentato da 10,3 a 14,3 utilizzando un pistone più grande e un adattatore per la camicia del cilindro avvitato sul blocco. Con la configurazione del sistema di aspirazione, diverse composizioni di preparazione della miscela possono essere stabilite.