El biodiésel: Una alternativa de combustible - Chincholkar, S. P.; Rehman, A.
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El rápido agotamiento de las reservas de petróleo y las estrictas normas de emisiones futuras han avivado el interés por los combustibles alternativos renovables y respetuosos con el medio ambiente. El aceite vegetal, por sus propiedades similares al gasóleo, se perfila como un prometedor combustible alternativo para motores de encendido por compresión. La alta viscosidad y la escasa volatilidad limitaban el uso del aceite vegetal puro en un motor. El éster metílico del aceite de karanja (biodiésel) es un combustible no tóxico, biodegradable y renovable. La transesterificación mediante un…mehr

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Produktbeschreibung
El rápido agotamiento de las reservas de petróleo y las estrictas normas de emisiones futuras han avivado el interés por los combustibles alternativos renovables y respetuosos con el medio ambiente. El aceite vegetal, por sus propiedades similares al gasóleo, se perfila como un prometedor combustible alternativo para motores de encendido por compresión. La alta viscosidad y la escasa volatilidad limitaban el uso del aceite vegetal puro en un motor. El éster metílico del aceite de karanja (biodiésel) es un combustible no tóxico, biodegradable y renovable. La transesterificación mediante un método inventado de ensayo y error redujo drásticamente la viscosidad del aceite de karanja. El éster metílico puro del aceite de karanja (MEKO) y sus mezclas con diesel en proporción variable se utilizaron para hacer funcionar el motor diesel. Los experimentos se llevaron a cabo en un motor de relación de compresión variable con una relación de compresión de 18 y 15. La relación de compresión más baja mostró un rendimiento pobre para el biodiésel y las mezclas. A mayor relación de compresión, el biodiésel y sus mezclas con diésel mostraron mejor potencia, un consumo específico de combustible ligeramente superior, mayor temperatura de los gases de escape y menor nivel de humo. La investigación demuestra que el éster metílico de karanja (biodiésel) puede utilizarse como sustituto del gasóleo.
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Autorenporträt
Il Dr. S. P. Chincholkar, professore associato presso il KITS-Ramtek, ha 20 anni di esperienza di insegnamento. I motori a combustione interna, i carburanti alternativi e il GDI sono le sue aree di ricerca; ha pubblicato 08 articoli in riviste rinomate. Il Dr. A. Rehman, professore presso il NIT di Bhopal, ha 32 anni di esperienza, ha pubblicato 60 articoli, ha supervisionato 11 dottorati di ricerca e ha intrapreso numerosi progetti governativi e comunitari.