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El transporte por mar de hidrocarburos y de sustancias nocivas y peligrosas conforma una problemática de carácter global por cuanto que afecta a la seguridad de la vida humana, a la seguridad de la navegación, a la integridad de propiedades e intereses (buques, cargamentos y fletes) y a la conservación del medio ambiente marino y su riqueza animal y mineral. De ahí que resulte evidente que esa industria es potencialmente peligrosa y crea víctimas localizadas ya en la mar o en tierra. El objetivo primario, y a la vez máximo, reside en la SEGURIDAD. Para afrontarlo y lograrlo recurrimos a la…mehr

Produktbeschreibung
El transporte por mar de hidrocarburos y de sustancias nocivas y peligrosas conforma una problemática de carácter global por cuanto que afecta a la seguridad de la vida humana, a la seguridad de la navegación, a la integridad de propiedades e intereses (buques, cargamentos y fletes) y a la conservación del medio ambiente marino y su riqueza animal y mineral. De ahí que resulte evidente que esa industria es potencialmente peligrosa y crea víctimas localizadas ya en la mar o en tierra. El objetivo primario, y a la vez máximo, reside en la SEGURIDAD. Para afrontarlo y lograrlo recurrimos a la tecnología, a la ciencia de la navegación, a la arquitectura naval y a la legislación. La legislación surge en el orden doméstico y de la producción internacional, siendo su marco muy amplio: administrativo, de ordenación y policía, civil y mercantil, penal y ambiental, conviviendo el Derecho Público con el Derecho Privado, es decir, la intervención del Estado y la autonomía de los contratos.
Autorenporträt
Avocat maritime à Madrid. Arbitre à Madrid, Londres et Panama, fondateur d'Amya Abogados. Ancien président de l'IIDM et de l'AEDM. Membre à part entière et ancien conseiller du CMI. Professeur à l'université de La Havane, à l'université nationale de Panama et à l'Institut maritime espagnol. Conférencier et auteur de monographies et de la collection "Convenios internacionales maritimos".