Encapsulamento de uma camada fina de escória de zinco em aterro de cinzas de lagoa
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A rede de avenidas da Índia está a aumentar continuamente sob numerosos pacotes de autoridades como o empreendimento Bharatmala para ligar diversos portos nos Estados Unidos da América, o crescimento de auto-estradas nacionais, auto-estradas estatais e vias rápidas. Para facilitar o movimento dos visitantes do local para a maioria dessas estradas que estão sendo construídas, pode haver uma imensa oportunidade de construir uma quantidade enorme de partições de Terra Estabilizada Automaticamente (MSE) para viadutos, pilares de pontes, partições de retenção e paredes laterais. A produ...
A rede de avenidas da Índia está a aumentar continuamente sob numerosos pacotes de autoridades como o empreendimento Bharatmala para ligar diversos portos nos Estados Unidos da América, o crescimento de auto-estradas nacionais, auto-estradas estatais e vias rápidas. Para facilitar o movimento dos visitantes do local para a maioria dessas estradas que estão sendo construídas, pode haver uma imensa oportunidade de construir uma quantidade enorme de partições de Terra Estabilizada Automaticamente (MSE) para viadutos, pilares de pontes, partições de retenção e paredes laterais. A produção de muros MSE requer enormes porções de tecido de aterro de qualidade precisa, como areia ou pedra britada. Mas o enorme consumo destes materiais em numerosos desportos de construção leva-nos a uma situação de escassez num futuro próximo. Por isso, muitas divisórias MSE começaram a optar pela cinza de lagoa (PA) como tecido de aterro, que é um resíduo comercial gerado em grandes quantidades a partir de centrais térmicas. Numerosas pesquisas mostraram que a PA oferece incerteza em suas propriedades corporais e de poder de cisalhamento dentro da própria lagoa igual. A AP acumulada a partir de um fator de influxo bem conhecido apresenta propriedades comparáveis às da areia, enquanto a AP recolhida a partir do ponto de escoamento tem detritos muito finos e café.
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