Andere Kunden interessierten sich auch für
![Entwurf und Analyse einer Blattfeder aus Verbundwerkstoff für vorgeschriebene Steifigkeit]( "Entwurf und Analyse einer Blattfeder aus Verbundwerkstoff für vorgeschriebene Steifigkeit")
Entwurf und Analyse einer Blattfeder aus Verbundwerkstoff für vorgeschriebene Steifigkeit35,90 €![Design of a Light Weight Aluminium Unibody Structure]( "Design of a Light Weight Aluminium Unibody Structure")
Design of a Light Weight Aluminium Unibody Structure23,99 €![Implementierung von Python zur Vorhersage der physikalischen und mikroskopischen Struktur]( "Implementierung von Python zur Vorhersage der physikalischen und mikroskopischen Struktur")
Implementierung von Python zur Vorhersage der physikalischen und mikroskopischen Struktur43,90 €![Progettazione di una struttura unibody leggera in alluminio]( "Progettazione di una struttura unibody leggera in alluminio")
Progettazione di una struttura unibody leggera in alluminio23,99 €![Silizium-Halbleitertechnologie]( "Silizium-Halbleitertechnologie")
Silizium-Halbleitertechnologie49,99 €![Struktur und Design von Geweben]( "Struktur und Design von Geweben")
Struktur und Design von Geweben26,90 €![Implementierung einer zweidimensionalen, quadratischen Struktur mit vier Viereckelementen in MATLAB und ABAQUS. Modellierung und Simulation eines Dreipunktbiegeversuchs an einem faserverstärkten Werkstoff mit ABAQUS]( "Implementierung einer zweidimensionalen, quadratischen Struktur mit vier Viereckelementen in MATLAB und ABAQUS. Modellierung und Simulation eines Dreipunktbiegeversuchs an einem faserverstärkten Werkstoff mit ABAQUS")
Implementierung einer zweidimensionalen, quadratischen Struktur mit vier Viereckelementen in MATLAB und ABAQUS. Modellierung und Simulation eines Dreipunktbiegeversuchs an einem faserverstärkten Werkstoff mit ABAQUS17,95 €
Einteilige Karosseriestrukturen sind bei vielen Personenkraftwagen weit verbreitet. Die Entwicklung dieser Strukturen, die kostengünstig, leicht, steif und sicher sein sollen, ist immer ein Kompromiss. Die Karosseriestruktur trägt zu fast 18 % bis 25 % zum Gewicht des Fahrzeugs bei und auch die Steifigkeit des Fahrzeugs hängt von diesem Teil ab. Jede Änderung der Karosseriestruktur wirkt sich auf die Leistung des Fahrzeugs aus, daher ist sie der kritische Teil des Fahrzeugs. Heutzutage stehen fast alle Hersteller unter dem enormen Druck von Regierungen und Konkurrenten, Fahrzeuge mit niedrigen Kosten und hoher Leistung bei maximalem Kraftstoffverbrauch zu entwickeln. Eine der Möglichkeiten zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen ist die Gewichtsreduzierung. Für jede 10 %ige Gewichtsreduzierung bei der Masse des Fahrzeugs ergibt sich eine 6 %ige Steigerung des Kraftstoffverbrauchs. Obwohl Stahl das traditionelle Material für die Karosseriestruktur ist, ist Aluminium die beste Option, um es zur Gewichtsreduzierung zu ersetzen, ohne die Leistung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Die Leistung von Aluminium in Bezug auf Crashsicherheit und Energieabsorption liegt ebenfalls auf einem akzeptablen Niveau.