Andere Kunden interessierten sich auch für
![Die Auswahl und Beurteilung der Straßenbaugesteine]( "Die Auswahl und Beurteilung der Straßenbaugesteine")
Die Auswahl und Beurteilung der Straßenbaugesteine54,99 €![Beurteilung der Einsatzmöglichkeiten und Einsatzgrenzen neuzeitlicher Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau nach bau- und betriebstechnischen Gesichtspunkten]( "Beurteilung der Einsatzmöglichkeiten und Einsatzgrenzen neuzeitlicher Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau nach bau- und betriebstechnischen Gesichtspunkten")
Beurteilung der Einsatzmöglichkeiten und Einsatzgrenzen neuzeitlicher Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau nach bau- und betriebstechnischen Gesichtspunkten54,99 €![Vergleichende Untersuchungen mit den internationalen Festigkeitsprüfverfahren für Gesteinssplitte]( "Vergleichende Untersuchungen mit den internationalen Festigkeitsprüfverfahren für Gesteinssplitte")
Vergleichende Untersuchungen mit den internationalen Festigkeitsprüfverfahren für Gesteinssplitte54,99 €![Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen]( "Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen")
Ermittlung des Belastungskollektivs von Straßen54,99 €![Prüfwerkstücke als Kriterium zur Beurteilung der Arbeitsgenauigkeit von NC-Werkzeugmaschinen]( "Prüfwerkstücke als Kriterium zur Beurteilung der Arbeitsgenauigkeit von NC-Werkzeugmaschinen")
Prüfwerkstücke als Kriterium zur Beurteilung der Arbeitsgenauigkeit von NC-Werkzeugmaschinen54,99 €![Die Scherfestigkeit von Schluff]( "Die Scherfestigkeit von Schluff")
Die Scherfestigkeit von Schluff49,99 €![Auswahl und Beurteilung EDV-gestützter IPS-Systeme]( "Auswahl und Beurteilung EDV-gestützter IPS-Systeme")
Auswahl und Beurteilung EDV-gestützter IPS-Systeme54,99 €
Die Oberflächeneigenschaften einer Straße in Zusammen hang mit Federung und Reifen bestimmen wesentlich die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort von Kraftfahrzeugen. Zielrichtung damit auftretender Untersuchungen sind die physikalischen Zusammenhänge in der Wechselbezie hung zwischen Fahrzeug und Straße und damit im Beson deren das Zusammenspiel der Kraftschlußpartner "Reifen und Fahrbahn". Von entscheidendem Einfluß auf diesen Vorgang sind da bei die Gestaltsabweichungen von der idealen Ebenflä chigkeit, die als Unebenheiten einer Fahrbahn bezeich net werden. Diese lassen sich nach ihrer Struktur in verschiedene Klassen einteilen mit unterschiedlichem Einfluß auf das Kraftfahrzeug und den Fahrbahnkörper. Als Grenzen für die Klassierung gelten dabei die auf tretenden Wellenlängen entsprechend den von ihrer Größe abhängigen spezifischen Auswirkungen. Da aber nicht jede Abweichung der Fahrbahnoberfläche von einer idealen Ebene das Fahrzeug zu unerwünschten Schwin gungen anregt, ist zunächst der Begriff der Ebenheit nach unten gegen den Begriff der Rauheit und nach oben gegen die Begriffe der Längs- und Querebenheit abzugrenzen.