Estudio del aluminio reforzado con SiC y tungsteno en un tambor de freno - G, Manikandan; P, Senthilkumar
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El objetivo de este estudio es comparar la idoneidad de los tambores de freno de aleación de aluminio y carburo de silicio (Al-SiC y aleación de tungsteno) con los tambores de freno de hierro fundido (CI) en aplicaciones de tambores de freno para automóviles. Para ello, se desarrolló aluminio reforzado con aleación de SiC y tungsteno mediante el método de fundición por agitación. En peso, las aleaciones de Al-SiC y tungsteno se reforzaron con un 4% y un 3% de partículas de SiC y un 3% y un 4% de partículas de tungsteno, respectivamente. Los tambores de freno de aleación de Al-SiC y tungsteno…mehr

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Produktbeschreibung
El objetivo de este estudio es comparar la idoneidad de los tambores de freno de aleación de aluminio y carburo de silicio (Al-SiC y aleación de tungsteno) con los tambores de freno de hierro fundido (CI) en aplicaciones de tambores de freno para automóviles. Para ello, se desarrolló aluminio reforzado con aleación de SiC y tungsteno mediante el método de fundición por agitación. En peso, las aleaciones de Al-SiC y tungsteno se reforzaron con un 4% y un 3% de partículas de SiC y un 3% y un 4% de partículas de tungsteno, respectivamente. Los tambores de freno de aleación de Al-SiC y tungsteno también se sometieron a un tratamiento térmico.Las propiedades mecánicas de la aleación se estudiaron mediante el ensayo de impacto izod y el ensayo de dureza brinell.La resistencia al impacto y el número de dureza Brinell se midieron mediante estos ensayos.Las propiedades tribológicas se estudiaron mediante el ensayo de desgaste y fricción. El coeficiente de fricción del tambor de freno se utilizó principalmente para evaluar la eficiencia. También se investigó el efecto del frenado en la superficie de deslizamiento del tambor de freno mediante un microscopio electrónico de barrido.
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Autorenporträt
El Sr. G. Manikandan está trabajando como profesor asistente en el Departamento de Ingeniería del Automóvil, Kongu Engineering College, Erode. Completó el grado UG y PG en 2016 y 2018 con la especialización de Ingeniería de Automóviles e Ingeniería Térmica. Ejecutó proyectos de investigación en el campo de la Ingeniería del Automóvil con avances recientes.