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Ce travail est consacré à la recherche et à l'optimisation de la tension du fil sur les machines à tisser sans navette lors de la production de tissus de chemises. Sur la base de la théorie de la propagation des ondes dans un milieu élastique, il a été établi que la raison de la rupture des fils de trame est l'effet de choc du pied de frein sur le fil de trame. En augmentant la vitesse de pose, la déformation et la tension du fil de trame augmentent en moyenne de 30 % et en augmentant le coefficient de frottement du fil sur la surface des mécanismes de pose, la tension et la déformation du fil de trame diminuent de 19 %. Un nouveau système de freinage et d'alimentation de la trame est développé et testé. Des régularités de changement de la tension de la trame en fonction du rayon de friction, de l'angle de friction, du coefficient de friction, de la rigidité de la trame et de la position du compensateur ont été obtenues. Un stand et une méthodologie pour la détermination du coefficient de friction dans l'oeil du compensateur, en fonction du rayon de friction, du type et de la densité linéaire du fil, du type de la surface de travail du compensateur ont été mis au point. Des études théoriques d'experts sur la tension de la chaîne pour le système existant et le nouveau système ont été réalisées et ont démontré l'opportunité d'utiliser le nouveau système de régulation de la tension de la chaîne par cycle de machine.