Fahrradfahren in District Autonome du Grand Lomé (Togo)
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Seit 2000 erleben die Städte in Subsahara-Afrika eine Metropolisierung, die durch Zersiedelung und eine zunehmende Konzentration von Menschen gekennzeichnet ist und große Herausforderungen für die Mobilität mit sich bringt. Um diese zu bewältigen, haben die Regierungen politische Maßnahmen zum Ausbau der Straßeninfrastruktur initiiert. Zwischen 2010 und 2018 wurden im District Autonome du Grand Lomé 810 km Straßen neu gestaltet. Allerdings sind Radfahrer bei diesen Baumaßnahmen kaum vertreten und werden marginalisiert. Ziel dieser Studie ist es, die Gründe für die geringe Nutzung v...
Seit 2000 erleben die Städte in Subsahara-Afrika eine Metropolisierung, die durch Zersiedelung und eine zunehmende Konzentration von Menschen gekennzeichnet ist und große Herausforderungen für die Mobilität mit sich bringt. Um diese zu bewältigen, haben die Regierungen politische Maßnahmen zum Ausbau der Straßeninfrastruktur initiiert. Zwischen 2010 und 2018 wurden im District Autonome du Grand Lomé 810 km Straßen neu gestaltet. Allerdings sind Radfahrer bei diesen Baumaßnahmen kaum vertreten und werden marginalisiert. Ziel dieser Studie ist es, die Gründe für die geringe Nutzung von Fahrrädern in dieser Metropole zu verstehen und Strategien zur Verbesserung dieser sanften Verkehrsart vorzuschlagen. Die Methodik kombiniert eine Literaturrecherche zur Fahrradmobilität mit Feldanalysen, die auf Beobachtungen, Umfragen und Interviews basieren. Als Haupthindernisse wurden die drückende Hitze, die längeren Entfernungen zwischen dem Stadtzentrum und den Außenbezirken, die negative Wahrnehmung des Radfahrens und das Fehlen von Radwegen ermittelt. Derzeit verfügen 99,37 % der Straßen im Stadtgebiet über keine Radwege, und die vorhandenen sind oft unpassierbar.
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