Andere Kunden interessierten sich auch für
![Le vélo dans District Autonome du Grand Lomé (Togo)]( "Le vélo dans District Autonome du Grand Lomé (Togo)")
Le vélo dans District Autonome du Grand Lomé (Togo)29,99 €![Cycling in the Autonomous District of Greater Lomé (Togo)]( "Cycling in the Autonomous District of Greater Lomé (Togo)")
Cycling in the Autonomous District of Greater Lomé (Togo)29,99 €![In bicicletta nel distretto autonomo della Grande Lomé (Togo)]( "In bicicletta nel distretto autonomo della Grande Lomé (Togo)")
In bicicletta nel distretto autonomo della Grande Lomé (Togo)29,99 €![Andar de bicicleta no Grande Distrito Autónomo de Lomé (Togo)]( "Andar de bicicleta no Grande Distrito Autónomo de Lomé (Togo)")
Andar de bicicleta no Grande Distrito Autónomo de Lomé (Togo)29,99 €![La ville de Lomé au Togo entre extension spatiale et nuisance sonore]( "La ville de Lomé au Togo entre extension spatiale et nuisance sonore")
La ville de Lomé au Togo entre extension spatiale et nuisance sonore36,99 €![Fortschrittliche Technik zur Identifizierung von Stationsstandorten: Bicycle Sharing System]( "Fortschrittliche Technik zur Identifizierung von Stationsstandorten: Bicycle Sharing System")
Fortschrittliche Technik zur Identifizierung von Stationsstandorten: Bicycle Sharing System35,90 €![Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen: Herausforderung einer Governance]( "Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen: Herausforderung einer Governance")
Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen: Herausforderung einer Governance68,90 €
Seit 2000 erleben die Städte in Subsahara-Afrika eine Metropolisierung, die durch Zersiedelung und eine zunehmende Konzentration von Menschen gekennzeichnet ist und große Herausforderungen für die Mobilität mit sich bringt. Um diese zu bewältigen, haben die Regierungen politische Maßnahmen zum Ausbau der Straßeninfrastruktur initiiert. Zwischen 2010 und 2018 wurden im District Autonome du Grand Lomé 810 km Straßen neu gestaltet. Allerdings sind Radfahrer bei diesen Baumaßnahmen kaum vertreten und werden marginalisiert. Ziel dieser Studie ist es, die Gründe für die geringe Nutzung von Fahrrädern in dieser Metropole zu verstehen und Strategien zur Verbesserung dieser sanften Verkehrsart vorzuschlagen. Die Methodik kombiniert eine Literaturrecherche zur Fahrradmobilität mit Feldanalysen, die auf Beobachtungen, Umfragen und Interviews basieren. Als Haupthindernisse wurden die drückende Hitze, die längeren Entfernungen zwischen dem Stadtzentrum und den Außenbezirken, die negative Wahrnehmung des Radfahrens und das Fehlen von Radwegen ermittelt. Derzeit verfügen 99,37 % der Straßen im Stadtgebiet über keine Radwege, und die vorhandenen sind oft unpassierbar.