Formulations de la cinématique et de la dynamique interne du moteur CC - Fru, Ngang T.
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Un moteur à air comprimé sans CO2 ni chaleur pour le secteur des transports urbains est une possibilité et une nécessité si nous prenons au sérieux notre propagande en faveur d'un développement durable et sans pollution. La pollution et l'inefficacité des moteurs à combustion interne sont déconcertantes dans le secteur des transports urbains, car de plus en plus de villes sont considérées comme très polluées. Il est certain que les moteurs à combustion interne ont permis de gagner des guerres, de faire voyager l'homme autour du globe, de faire voler des avions et même de donner naissance à de…mehr

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Produktbeschreibung
Un moteur à air comprimé sans CO2 ni chaleur pour le secteur des transports urbains est une possibilité et une nécessité si nous prenons au sérieux notre propagande en faveur d'un développement durable et sans pollution. La pollution et l'inefficacité des moteurs à combustion interne sont déconcertantes dans le secteur des transports urbains, car de plus en plus de villes sont considérées comme très polluées. Il est certain que les moteurs à combustion interne ont permis de gagner des guerres, de faire voyager l'homme autour du globe, de faire voler des avions et même de donner naissance à de nouvelles civilisations. Devrions-nous nous limiter à ces avantages et ne pas prendre en compte les inconvénients ? Nous travaillons ici sur un rendement de 20 %, ce qui devrait être inacceptable à une époque où les institutions votent des missions sur la base de la propagande en faveur du développement durable. La technologie des moteurs à air comprimé a prouvé sa faisabilité au cours des siècles en passant des moteurs pneumatiques aux moteurs à air comprimé, en passant par les moteurs à chauffage pneumatique.
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Autorenporträt
Ngang Tangie Fru est un ingénieur mécanicien passionné par l'amélioration du monde. Il a commencé ses études d'ingénieur à la Faculté de génie industriel de l'Université de Douala, où il a obtenu une maîtrise en ingénierie avant de poursuivre avec un cours d'ingénierie de deuxième cycle en génie mécanique, puis un doctorat. Eng.