Andere Kunden interessierten sich auch für
![TRAVÕES DE DISCO PARA AERONAVES]( "TRAVÕES DE DISCO PARA AERONAVES")
TRAVÕES DE DISCO PARA AERONAVES29,99 €![Air Craft Disc Brakes]( "Air Craft Disc Brakes")
Air Craft Disc Brakes29,99 €![Comportamento termico e tribologico delle pastiglie dei freni in non amianto]( "Comportamento termico e tribologico delle pastiglie dei freni in non amianto")
Comportamento termico e tribologico delle pastiglie dei freni in non amianto26,99 €![Analisi delle caratteristiche di lavorazione con l'utilizzo di nano-fluidi da taglio]( "Analisi delle caratteristiche di lavorazione con l'utilizzo di nano-fluidi da taglio")
Analisi delle caratteristiche di lavorazione con l'utilizzo di nano-fluidi da taglio26,99 €![Rivestimento del disco freno con la rettificatrice DA-8700]( "Rivestimento del disco freno con la rettificatrice DA-8700")
Rivestimento del disco freno con la rettificatrice DA-870029,99 €![Studio e confronto dell'aggiunta di nichel alla lega di alluminio 7175]( "Studio e confronto dell'aggiunta di nichel alla lega di alluminio 7175")
Studio e confronto dell'aggiunta di nichel alla lega di alluminio 717543,90 €![Indagine sugli effetti dei parametri di processo GMAW sul materiale AA7075T6]( "Indagine sugli effetti dei parametri di processo GMAW sul materiale AA7075T6")
Indagine sugli effetti dei parametri di processo GMAW sul materiale AA7075T636,99 €
Un freno è un dispositivo mediante il quale viene applicata una resistenza di attrito artificiale all'elemento in movimento della macchina, al fine di arrestare il movimento di una macchina. La frenata è un processo che trasforma l'energia cinetica del veicolo in energia meccanica che deve essere dissipata sotto forma di calore. Il freno a disco è un dispositivo per decelerare o arrestare la rotazione di una ruota. Il disco del freno dell'aeromobile, solitamente realizzato con compositi a matrice metallica di alluminio o compositi ceramici, è collegato alla ruota. Il materiale di attrito sotto forma di pastiglie dei freni (montato su un dispositivo chiamato pinza del freno) viene forzato meccanicamente, idraulicamente, pneumaticamente o elettromagneticamente contro entrambi i lati del disco per fermare la ruota. Qui, il modello 3D del freno a disco dell'aeromobile è stato creato da utilizzando CATIAV5R20 con dimensioni particolari. L'analisi strutturale e termica del freno a disco dell'aeromobile è stata eseguita in ANSYS 14.5. I materiali utilizzati per il freno a disco dell'aeromobile sono matrice metallica di alluminio, rivestimento ceramico e GLARE. Lo scopo principale di questo progetto è validare il risultato matematico con risultati ansys. La sollecitazione massima sviluppata è di 26,87 MPa per il composito a matrice metallica di alluminio (AMMC), 21,47 MPa per il rivestimento ceramico.