Geopolitik der Giganten der Containerschifffahrt
Machtfragen bei Fusionen, Übernahmen und Allianzen zwischen Wettbewerb und Regulierung
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Die Erfindung des Containers in den 1950er Jahren und seine zunehmende Verwendung im Güterverkehr haben die gesamte Schifffahrt revolutioniert und damit die gesamte Weltwirtschaft, von Staaten über Unternehmen bis hin zu Einzelpersonen. Die großen Containerschifffahrtsunternehmen, die ständig nach kritischen Größen und Marktanteilen streben, haben durch Fusionen und Übernahmen und die Bildung von Mega-Allianzen immer wieder sehr hohe Konzentrationen erreicht, wodurch eine kleine Anzahl von Unternehmen zu gigantischen Größen heranwächst, die in drei bis vier Mega-Allianzen organisiert...
Die Erfindung des Containers in den 1950er Jahren und seine zunehmende Verwendung im Güterverkehr haben die gesamte Schifffahrt revolutioniert und damit die gesamte Weltwirtschaft, von Staaten über Unternehmen bis hin zu Einzelpersonen. Die großen Containerschifffahrtsunternehmen, die ständig nach kritischen Größen und Marktanteilen streben, haben durch Fusionen und Übernahmen und die Bildung von Mega-Allianzen immer wieder sehr hohe Konzentrationen erreicht, wodurch eine kleine Anzahl von Unternehmen zu gigantischen Größen heranwächst, die in drei bis vier Mega-Allianzen organisiert sind und fast 80 % des Weltmarktes für Containerschifffahrt monopolisieren, was manchmal die Wettbewerbsbehörden dazu zwingt, einzugreifen, um diesen immer oligopolistischer werdenden Markt zu regulieren. Diese Entwicklungen bestätigen Alfred Mahan, der sagte: "Die Flotte, die den Ozean beherrscht, beherrscht den Seehandel, zerstört den des Feindes, bereichert und unterstützt den des eigenen Vaterlandes". So ist also die Containerschifffahrt zu einer globalen geopolitischen Herausforderung zwischen den Großmächten geworden.
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