Gestión térmica de sistemas de baterías en vehículos eléctricos y redes inteligentes - Khan, Mohammad Rezwan
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El principal resultado de la investigación es la creación de un marco experimental y de modelización dirigido a los desarrolladores de aplicaciones para vehículos eléctricos y redes inteligentes de nueva generación. Los resultados de la investigación ayudan a proporcionar una hoja de datos correcta para una célula de batería. Es el resultado de un marco experimental que consta de una metodología sistemática de evaluación del rendimiento. El método es genérico, por lo que se aplica a todas las celdas de baterías de iones de litio con la adaptación necesaria. La investigación aspira a responder…mehr

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Produktbeschreibung
El principal resultado de la investigación es la creación de un marco experimental y de modelización dirigido a los desarrolladores de aplicaciones para vehículos eléctricos y redes inteligentes de nueva generación. Los resultados de la investigación ayudan a proporcionar una hoja de datos correcta para una célula de batería. Es el resultado de un marco experimental que consta de una metodología sistemática de evaluación del rendimiento. El método es genérico, por lo que se aplica a todas las celdas de baterías de iones de litio con la adaptación necesaria. La investigación aspira a responder si es posible o no seleccionar la batería óptima definitiva entre distintas opciones. Para lograr este objetivo, se emplean tanto la experimentación como la modelización, cada una de las cuales representa beneficios distintos con ventajas relativas. Esto es posible en gran medida gracias al uso de un avanzado método de modelización multifísica. Se complementa con meticulosas mediciones mediante la exclusiva técnica calorimétrica isotérmica. La metodología desarrollada permite determinar cómo afecta la entrada de corriente a la generación de flujo térmico en el interior de una célula de batería y cómo es posible hallar la eficiencia del indicador clave de rendimiento (KPI).
Autorenporträt
Mohammad Rezwan Khan ha conseguito il dottorato di ricerca presso il Dipartimento di Tecnologia Energetica dell'Università di Aalborg, Danimarca. In precedenza ha lavorato presso il gruppo di ricerca MOBI, VUB e VITO, in Belgio. La sua ricerca attuale si concentra su varie caratteristiche e ottimizzazioni del sistema di batterie.