Gestão da eficiência energética no sector do transporte marítimo
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Cerca de 80% do comércio mundial é transportado por 40.000 a 45.000 navios comerciais. A maioria dos navios está equipada com motores a gasóleo e, devido ao processo de combustão, são libertados no ambiente diferentes tipos de emissões, causando cerca de 2,6% das emissões antropogénicas de CO¿ e 10% das emissões antropogénicas de SO2, respetivamente. Existem muitas possibilidades de adaptação em termos de eficiência energética para os navios existentes e ainda mais possibilidades para os navios que ainda estão a ser construídos. Neste livro, as medidas de eficiência energét...
Cerca de 80% do comércio mundial é transportado por 40.000 a 45.000 navios comerciais. A maioria dos navios está equipada com motores a gasóleo e, devido ao processo de combustão, são libertados no ambiente diferentes tipos de emissões, causando cerca de 2,6% das emissões antropogénicas de CO¿ e 10% das emissões antropogénicas de SO2, respetivamente. Existem muitas possibilidades de adaptação em termos de eficiência energética para os navios existentes e ainda mais possibilidades para os navios que ainda estão a ser construídos. Neste livro, as medidas de eficiência energética disponíveis aplicáveis aos navios estão divididas em cinco grupos principais: conceção do casco, sistemas de potência e propulsão, combustíveis alternativos, fontes de energia alternativas e operações. As poupanças potenciais situam-se entre 0,1% e 84%. A combinação de medidas é suscetível de aumentar ainda mais a poupança de combustível. Nem todos os métodos são aplicáveis a todos os tipos de navios, mas há muitos métodos de poupança de combustível e de propulsão alternativa à escolha. Diferentes tipos de combustível, energia solar, energia eólica, propulsão híbrida, sistemas de recuperação de calor residual e engomar a frio são algumas das possibilidades promissoras de poupança de energia que são analisadas neste livro.
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