Andere Kunden interessierten sich auch für
![Systèmes CHP avec piles à combustible PEMFC ou SOFC et vaporeformage]( "Systèmes CHP avec piles à combustible PEMFC ou SOFC et vaporeformage")
Systèmes CHP avec piles à combustible PEMFC ou SOFC et vaporeformage46,99 €![L'or nanoporeux comme matériau pour les piles à combustible]( "L'or nanoporeux comme matériau pour les piles à combustible")
L'or nanoporeux comme matériau pour les piles à combustible18,99 €![Préparation de combustible liquide pour l'infrastructure domestique intelligente]( "Préparation de combustible liquide pour l'infrastructure domestique intelligente")
Préparation de combustible liquide pour l'infrastructure domestique intelligente23,99 €![Mise à l'échelle industrielle des soufflantes et compresseurs verts]( "Mise à l'échelle industrielle des soufflantes et compresseurs verts")
Mise à l'échelle industrielle des soufflantes et compresseurs verts29,99 €![Prototype de pile à hydrogène et évaluation de son efficacité]( "Prototype de pile à hydrogène et évaluation de son efficacité")
Prototype de pile à hydrogène et évaluation de son efficacité40,99 €![Progresos recientes en la compatibilidad del biodiésel como combustible en los motores modernos]( "Progresos recientes en la compatibilidad del biodiésel como combustible en los motores modernos")
Progresos recientes en la compatibilidad del biodiésel como combustible en los motores modernos25,99 €![Determinación de la variación de consumo de combustible]( "Determinación de la variación de consumo de combustible")
Determinación de la variación de consumo de combustible39,99 €
L'hydrogène est apparu comme un nouveau vecteur énergétique au-delà de son rôle habituel de matière première industrielle, principalement pour la production d'ammoniac, de méthanol et le raffinage du pétrole. Outre les questions de durabilité environnementale, les pays développés en pénurie d'énergie, tels que le Japon et la Corée, sont également confrontés à un problème de sécurité énergétique. Les vecteurs d'hydrogène, tels que l'ammoniac et le méthylcyclohexane, semblent être des options pour répondre à ces problèmes de disponibilité énergétique à long terme. Le présent rapport se concentre sur l'électrification par l'hydrogène au moyen de piles à combustible à membrane échangeuse de protons (PEMFC), dont on pense généralement qu'elles sont commercialement adaptées aux applications automobiles, en particulier pour les véhicules nécessitant une infrastructure hydrogène minimale, tels que les flottes de taxis, d'autobus et de véhicules logistiques. Avec la croissance rapide des énergies renouvelables nationales, les problèmes liés à la capacité insuffisante des énergies renouvelables et aux difficultés de connexion au réseau sont devenus plus importants. Les systèmes de stockage d'énergie à grande échelle se sont avérés être un moyen efficace de résoudre ce problème. Ce livre passe en revue les déficiences et les limites des systèmes de stockage d'énergie existants, analyse les avantages et les caractéristiques de l'énergie de l'hydrogène.