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Il trasporto merci su rotaia ha subito trasformazioni a partire dagli anni '90, grazie al processo di privatizzazione e al Programma di Investimento Logistico (PIL), volto a modernizzare l'infrastruttura di trasporto del Paese. Il PIL ha stabilito linee guida volte a ristabilire una pianificazione integrata dei trasporti. Si è concentrato sull'efficienza delle infrastrutture di trasporto, sulla riduzione dei costi e sull'aumento della qualità delle operazioni e dei servizi, con l'obiettivo di aumentare la competitività economica del Paese. Uno dei requisiti del PIL era il Piano di Investimento…mehr

Produktbeschreibung
Il trasporto merci su rotaia ha subito trasformazioni a partire dagli anni '90, grazie al processo di privatizzazione e al Programma di Investimento Logistico (PIL), volto a modernizzare l'infrastruttura di trasporto del Paese. Il PIL ha stabilito linee guida volte a ristabilire una pianificazione integrata dei trasporti. Si è concentrato sull'efficienza delle infrastrutture di trasporto, sulla riduzione dei costi e sull'aumento della qualità delle operazioni e dei servizi, con l'obiettivo di aumentare la competitività economica del Paese. Uno dei requisiti del PIL era il Piano di Investimento Triennale (PTI), un obbligo contrattuale presente in tutti i contratti di concessione firmati con i concessionari ferroviari in Brasile, che li obbligava a realizzare investimenti triennali. Questo studio si proponeva di analizzare l'impatto degli investimenti sulla produzione e sulla sicurezza del trasporto ferroviario di merci.
Autorenporträt
Abschluss in Betriebswirtschaftslehre an der Staatlichen Universität des Zentrums-West (1998). Steuerinspektor bei der Stadtverwaltung von Guarapuava und Professor am Hochschulkomplex Campo Real. Manager von Ferroeste und Dozent für den technischen Kurs in Verwaltung bei SEED. Spezialisierung auf Humanressourcen und Methodik und Didaktik der Hochschulbildung, Master-Abschluss in Betriebswirtschaft.