Incapsulamento di uno strato sottile di scorie di zinco nel riempimento di cenere di stagno
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La rete stradale indiana è in continua crescita grazie a numerosi pacchetti di autorità come l'iniziativa Bharatmala per il collegamento di diversi porti all'interno degli Stati Uniti d'America, la crescita di autostrade nazionali, autostrade statali e superstrade. Per agevolare il movimento dei visitatori sulla maggior parte di queste strade in costruzione, può esserci un'immensa opportunità di costruire un'enorme quantità di muri divisori in terra stabilizzata automaticamente (MSE) per cavalcavia, spalle di ponti, muri di contenimento e muri d'ala. La produzione di muri MSE richiede eno...
La rete stradale indiana è in continua crescita grazie a numerosi pacchetti di autorità come l'iniziativa Bharatmala per il collegamento di diversi porti all'interno degli Stati Uniti d'America, la crescita di autostrade nazionali, autostrade statali e superstrade. Per agevolare il movimento dei visitatori sulla maggior parte di queste strade in costruzione, può esserci un'immensa opportunità di costruire un'enorme quantità di muri divisori in terra stabilizzata automaticamente (MSE) per cavalcavia, spalle di ponti, muri di contenimento e muri d'ala. La produzione di muri MSE richiede enormi quantità di materiale di riempimento di qualità accurata, come sabbia o pietrisco. Ma l'enorme impiego di questi materiali in numerosi sport edilizi ci porta verso una carenza nel prossimo futuro. Per questo motivo, molte partizioni MSE hanno iniziato a scegliere come tessuto di riempimento la cenere di stagno (PA), un rifiuto commerciale generato in quantità massicce dalle centrali termiche. Numerose ricerche hanno dimostrato che la PA presenta incertezze nelle sue proprietà corporee e di resistenza al taglio all'interno dello stesso stagno. Il PA accumulato dal fattore di afflusso mostra proprietà paragonabili alla sabbia, mentre il PA raccolto dal punto di deflusso presenta detriti molto fini e caffè.
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