INFLUENCE DU REVÊTEMENT DE LA BARRIÈRE THERMIQUE DANS LE MOTEUR S.I. - S., Sathiskumar
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L'énergie est très importante pour l'existence de la vie, le niveau de bien-être et le développement social des personnes ainsi que pour la croissance économique. La demande d'énergie dans le monde augmente rapidement en raison des tendances actuelles de modernisation et d'industrialisation. L'augmentation rapide des dépenses en carburant, la diminution de l'offre de carburant de haute qualité sur le marché et l'environnement nécessitent de stimuler la recherche de moteurs efficaces avec des caractéristiques d'émission acceptables. L'état de l'art du revêtement de barrière thermique (TBC)…mehr

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Produktbeschreibung
L'énergie est très importante pour l'existence de la vie, le niveau de bien-être et le développement social des personnes ainsi que pour la croissance économique. La demande d'énergie dans le monde augmente rapidement en raison des tendances actuelles de modernisation et d'industrialisation. L'augmentation rapide des dépenses en carburant, la diminution de l'offre de carburant de haute qualité sur le marché et l'environnement nécessitent de stimuler la recherche de moteurs efficaces avec des caractéristiques d'émission acceptables. L'état de l'art du revêtement de barrière thermique (TBC) offre la possibilité d'augmenter l'efficacité thermique du moteur, d'améliorer la combustion et de réduire les émissions. L'un des avantages du TBC est que la céramique est meilleure que les matériaux conventionnels. MgZrO3, CaZrO3 et AlO3 -ZrO2 sont quelques-uns des matériaux céramiques utilisés comme TBC. Un moteur à essence monocylindre à deux temps est choisi pour réaliser l'expérience. Il est prévu d'utiliser le TBC sur la tête du piston et d'étudier les caractéristiques d'émission et de performance du moteur avec et sans TBC sous différentes conditions de charge.
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Autorenporträt
S. Sathiskumar arbeitet als Assistenzprofessor in der Abteilung für Automobiltechnik, Kongu Engineering College, Erode. Er erwarb seinen UG- und PG-Abschluss in den Jahren 2011 und 2014. Seine Forschungsschwerpunkte liegen in den Bereichen alternative Kraftstoffe, Emissionskontrolle, geringe Wärmeabgabe sowie Modellierung und Simulation.