Influenza dei nanocatalizzatori sulle prestazioni e le emissioni del motore diesel
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L'effetto più dannoso della nostra civiltà attuale è il riscaldamento globale e l'inquinamento ambientale. Il diesel, essendo un combustibile fossile, si stima che finirà entro l'anno 2050. I cambiamenti accettabili nelle proprietà degli oli vegetali hanno portato a risultati efficienti e ci hanno permesso di sostituire il diesel. Il presente lavoro coinvolge i seguenti parametri e i loro livelli. Il motore diesel è stato testato sulla potenza del freno 1.1, 2.2, 3.3, 4.4kW. Mentre, la pressione d'iniezione è variata da 180 a 240 bar ad un intervallo di 20 bar con miscele del 10, 20, 25...
L'effetto più dannoso della nostra civiltà attuale è il riscaldamento globale e l'inquinamento ambientale. Il diesel, essendo un combustibile fossile, si stima che finirà entro l'anno 2050. I cambiamenti accettabili nelle proprietà degli oli vegetali hanno portato a risultati efficienti e ci hanno permesso di sostituire il diesel. Il presente lavoro coinvolge i seguenti parametri e i loro livelli. Il motore diesel è stato testato sulla potenza del freno 1.1, 2.2, 3.3, 4.4kW. Mentre, la pressione d'iniezione è variata da 180 a 240 bar ad un intervallo di 20 bar con miscele del 10, 20, 25 e 30% di biodiesel (olio di erba limone). Una quantità molto piccola di sostanza nano catalitica (CeO2, MgO e ZnO) è usata nelle proporzioni di 15, 30, 45 e 60 ppm per migliorare le proprietà di combustione del biocarburante. Il DDSA viene aggiunto al biocombustibile per ottenere una sospensione stabile dei nanocatalizzatori. In questa indagine è stato applicato il metodo Taguchi in combinazione con l'analisi relazionale grigia (GRA) per trovare i valori previsti. I risultati sono previsti da tecniche di ottimizzazione parametrica e poi sono verificati con esperimenti di conferma. Questi risultati di conferma mostrano un buon accordo dei valori previsti per tre diversi nano catalizzatori.
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