Andere Kunden interessierten sich auch für
![Influenza del catalizzatore sintetico sulle emissioni del motore]( "Influenza del catalizzatore sintetico sulle emissioni del motore")
Influenza del catalizzatore sintetico sulle emissioni del motore26,99 €![Influenza del catalizzatore eterogeneo sulle prestazioni del motore diesel]( "Influenza del catalizzatore eterogeneo sulle prestazioni del motore diesel")
Influenza del catalizzatore eterogeneo sulle prestazioni del motore diesel29,99 €![Effetto dell'EGR a freddo e a caldo sulle prestazioni e sulle emissioni del motore]( "Effetto dell'EGR a freddo e a caldo sulle prestazioni e sulle emissioni del motore")
Effetto dell'EGR a freddo e a caldo sulle prestazioni e sulle emissioni del motore26,99 €![Influência de Nanocatalisadores no Desempenho e Emissões de Motores Diesel]( "Influência de Nanocatalisadores no Desempenho e Emissões de Motores Diesel")
Influência de Nanocatalisadores no Desempenho e Emissões de Motores Diesel46,99 €![Influence of Nanocatalysts on Diesel Engine Performance and Emission]( "Influence of Nanocatalysts on Diesel Engine Performance and Emission")
Influence of Nanocatalysts on Diesel Engine Performance and Emission46,99 €![Effetto del catalizzatore di ossidazione del gasolio sulle emissioni di gas di scarico di un motore a CI]( "Effetto del catalizzatore di ossidazione del gasolio sulle emissioni di gas di scarico di un motore a CI")
Effetto del catalizzatore di ossidazione del gasolio sulle emissioni di gas di scarico di un motore a CI26,99 €![Ruolo degli additivi e del PI sulle prestazioni dei motori ad accensione spontanea]( "Ruolo degli additivi e del PI sulle prestazioni dei motori ad accensione spontanea")
Ruolo degli additivi e del PI sulle prestazioni dei motori ad accensione spontanea43,90 €
L'effetto più dannoso della nostra civiltà attuale è il riscaldamento globale e l'inquinamento ambientale. Il diesel, essendo un combustibile fossile, si stima che finirà entro l'anno 2050. I cambiamenti accettabili nelle proprietà degli oli vegetali hanno portato a risultati efficienti e ci hanno permesso di sostituire il diesel. Il presente lavoro coinvolge i seguenti parametri e i loro livelli. Il motore diesel è stato testato sulla potenza del freno 1.1, 2.2, 3.3, 4.4kW. Mentre, la pressione d'iniezione è variata da 180 a 240 bar ad un intervallo di 20 bar con miscele del 10, 20, 25 e 30% di biodiesel (olio di erba limone). Una quantità molto piccola di sostanza nano catalitica (CeO2, MgO e ZnO) è usata nelle proporzioni di 15, 30, 45 e 60 ppm per migliorare le proprietà di combustione del biocarburante. Il DDSA viene aggiunto al biocombustibile per ottenere una sospensione stabile dei nanocatalizzatori. In questa indagine è stato applicato il metodo Taguchi in combinazione con l'analisi relazionale grigia (GRA) per trovare i valori previsti. I risultati sono previsti da tecniche di ottimizzazione parametrica e poi sono verificati con esperimenti di conferma. Questi risultati di conferma mostrano un buon accordo dei valori previsti per tre diversi nano catalizzatori.