INFLUENZA DEL RIVESTIMENTO A BARRIERA TERMICA NEL MOTORE S.I. - S., Sathiskumar
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L'energia è molto importante per l'esistenza, il livello di benessere e lo sviluppo sociale delle persone, nonché per la crescita economica. La domanda di energia nel mondo sta aumentando rapidamente a causa delle tendenze in atto nella modernizzazione e nell'industrializzazione. Il rapido aumento delle spese per il carburante, la diminuzione dell'offerta di carburante di alta qualità sul mercato e l'ambiente richiedono una ricerca stimolante su motori efficienti con caratteristiche di emissione accettabili. Lo stato dell'arte del rivestimento a barriera termica (TBC) offre il potenziale per…mehr

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Produktbeschreibung
L'energia è molto importante per l'esistenza, il livello di benessere e lo sviluppo sociale delle persone, nonché per la crescita economica. La domanda di energia nel mondo sta aumentando rapidamente a causa delle tendenze in atto nella modernizzazione e nell'industrializzazione. Il rapido aumento delle spese per il carburante, la diminuzione dell'offerta di carburante di alta qualità sul mercato e l'ambiente richiedono una ricerca stimolante su motori efficienti con caratteristiche di emissione accettabili. Lo stato dell'arte del rivestimento a barriera termica (TBC) offre il potenziale per una maggiore efficienza termica del motore, con una migliore combustione e una riduzione delle emissioni. Un vantaggio del TBC è che la ceramica è migliore dei materiali convenzionali. MgZrO3, CaZrO3 e AlO3 -ZrO2 sono alcuni dei materiali ceramici utilizzati come TBC. Per la realizzazione dell'esperimento è stato scelto un motore a benzina monocilindrico a due tempi. Si prevede di utilizzare il TBC sulla testa del pistone e di studiare le caratteristiche di emissione e di prestazione del motore con e senza TBC in varie condizioni di carico.
Autorenporträt
S. Sathiskumar arbeitet als Assistenzprofessor in der Abteilung für Automobiltechnik, Kongu Engineering College, Erode. Er erwarb seinen UG- und PG-Abschluss in den Jahren 2011 und 2014. Seine Forschungsschwerpunkte liegen in den Bereichen alternative Kraftstoffe, Emissionskontrolle, geringe Wärmeabgabe sowie Modellierung und Simulation.