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Durante il meccanismo pistone-cilindro, il materiale del pistone in alluminio (AI) deve resistere all'usura durante lo scorrimento contro le pareti del cilindro in ghisa e, contemporaneamente, deve sopportare una temperatura elevata superiore a 300°C all'interno della camera. Pertanto, l'usura e la resistenza termica della lega Al-Si devono essere migliorate. I rivestimenti a barriera termica (TBC) sono in grado di resistere a una temperatura elevata intorno ai 1200°C e possono anche fornire una resistenza all'usura. Il materiale TBC ampiamente utilizzato è la zirconia parzialmente stabilizzata Yttria3mol. % (3Y-PSZ), a causa della sua elevata durata, durezza, tenacità alla frattura, chimicamente inerte e radiante alla temperatura. L'allumina (Al2O3) potrebbe essere integrata con PSZ per migliorare la forza di legame. Il rivestimento fuso di PSZ e Al2O3 è il TBC più performante negli aspetti di resistenza termica e all'usura rispetto a tutti gli altri TBC e alla lega Al-Si non rivestita. Fornisce una vita prolungata al pistone Al-Si. Anche le prestazioni del motore e le caratteristiche delle emissioni sono migliorate con il rivestimento Fused PSZ e Al2O3 sulla lega del pistone Al-Si.