Influência de YSZ fundido e Al2O3 revestido de liga de Al-Si no pistão do motor
Desempenhos Tribológicos e de Motor de Revestimentos
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Durante o mecanismo do pistão-cilindro, o material do pistão de alumínio (AI) deve resistir ao desgaste enquanto desliza contra as paredes do cilindro de ferro fundido e, simultaneamente, deve suportar uma temperatura elevada acima de 300°C dentro da câmara. Por conseguinte, o desgaste e a resistência térmica da liga Al-Si precisam de ser melhorados. Os revestimentos de barreira térmica (TBCs) são capazes de resistir a uma temperatura elevada de cerca de 1200°C e também podem fornecer uma resistência ao desgaste. O material amplamente utilizado do TBC é Yttria3mol. % Zircónia Par...
Durante o mecanismo do pistão-cilindro, o material do pistão de alumínio (AI) deve resistir ao desgaste enquanto desliza contra as paredes do cilindro de ferro fundido e, simultaneamente, deve suportar uma temperatura elevada acima de 300°C dentro da câmara. Por conseguinte, o desgaste e a resistência térmica da liga Al-Si precisam de ser melhorados. Os revestimentos de barreira térmica (TBCs) são capazes de resistir a uma temperatura elevada de cerca de 1200°C e também podem fornecer uma resistência ao desgaste. O material amplamente utilizado do TBC é Yttria3mol. % Zircónia Parcialmente Estabilizada (3Y-PSZ), devido à sua alta durabilidade, dureza, resistência à fractura, quimicamente inerte e radiante à temperatura. A alumina (Al2O3) poderia ser integrada com a PSZ para melhorar a resistência de ligação. O revestimento Fused PSZ e Al2O3 é o TBC com melhor desempenho nos aspectos de resistência térmica e ao desgaste, em comparação com todos os outros TBCs e a liga não revestida de Al-Si. Proporciona uma vida útil prolongada ao pistão de Al-Si. O desempenho do motor e as características de emissão são também melhorados com o revestimento Fused PSZ e Al2O3 sobre a liga de pistão Al-Si.
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