Andere Kunden interessierten sich auch für
![Intervenções de planeamento para o transporte não motorizado em Chandigarh]( "Intervenções de planeamento para o transporte não motorizado em Chandigarh")
Intervenções de planeamento para o transporte não motorizado em Chandigarh40,99 €![Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh]( "Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh")
Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh40,99 €![Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh]( "Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh")
Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh54,90 €![Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh]( "Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh")
Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh40,99 €![La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia]( "La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia")
La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia40,99 €![L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie]( "L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie")
L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie40,99 €![L'efficacia del sistema di controllo di sicurezza dell'aeroporto in Namibia]( "L'efficacia del sistema di controllo di sicurezza dell'aeroporto in Namibia")
L'efficacia del sistema di controllo di sicurezza dell'aeroporto in Namibia40,99 €
Los sistemas de transporte urbano de las ciudades y centros urbanos asiáticos adolecen de sistemas de transporte público ineficientes, una mala asignación del espacio vial, sistemas inadecuados de gestión del tráfico, una mala asignación de recursos financieros, falta de marcos reguladores y debilidades institucionales. El reto actual de la movilidad urbana en las ciudades indias es llegar a una dotación equilibrada de infraestructuras de tráfico tanto para el tráfico de transporte motorizado (MT) como para el de transporte no motorizado (NMT). La alta proporción de vehículos motorizados en la ciudad de Chandigarh son coches privados personales, donde más del 70% sólo llevan un pasajero y el uso de bicicletas es muy limitado dentro de la ciudad. Este estudio pretende analizar las cuestiones y problemas existentes que afectan al uso del transporte no motorizado para proporcionar una movilidad urbana sostenible dentro de la ciudad de Chandigarh. Además, este estudio pretende examinar el potencial y la sostenibilidad de una planificación eficaz del transporte no motorizado y sus efectos en la reducción de la congestión del tráfico motorizado en las zonas seleccionadas.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.