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El trabajo está dedicado a la investigación y optimización de la tensión del hilo en las máquinas de tejer sin lanzadera durante la producción de tejidos para camisas. Sobre la base de la teoría de la propagación de ondas en un medio elástico se ha establecido que la razón de las roturas del hilo de trama es el efecto de choque del pie de freno sobre el hilo de trama, al aumentar la velocidad de colocación, la deformación y la tensión del hilo de trama aumentan por término medio en un 30% y al aumentar el coeficiente de fricción del hilo sobre la superficie de los mecanismos de colocación, la tensión y la deformación del hilo de trama disminuyen en un 19%. Se desarrolla y prueba un nuevo sistema de frenado y alimentación de la trama. Se han obtenido regularidades de cambio en la tensión de la trama en función del radio de fricción, ángulo de fricción, coeficiente de fricción, rigidez de la trama y posición del compensador. Se ha desarrollado un soporte y metodología para determinar el coeficiente de fricción en el ojo del compensador, en función del radio de fricción, tipo y densidad lineal del hilo, tipo de superficie de trabajo del compensador. Se han realizado estudios teóricos periciales de la tensión de la urdimbre para el sistema existente y el nuevo, donde se ha demostrado la conveniencia de utilizar el nuevo sistema de regulación de la tensión de la urdimbre por ciclo de máquina.
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