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Hoje é uma era de metais, incluindo ligas de alumínio, devido a uma mudança de paradigma fundamental nos objectivos de investigação. Além do desempenho superior e critérios leves que são usados para definir as inovações do passado, os cientistas de hoje são obrigados a levar em consideração o respeito ao meio ambiente dos novos e inovadores materiais que estão sendo desenvolvidos, devido à preocupação de manter uma existência sustentável e segura. O processo de soldagem por fricção em estado sólido tem imenso potencial nas áreas de automóveis, indústria aeroespacial e construção devido às suas vantagens esmagadoras sobre o processo convencional de soldagem por fusão de ligas de alumínio. A tese apresenta uma investigação experimental de soldagem por fricção de ligas de alumínio dissimilares AA7075T651 e AA6082T651. As equações de modelagem matemática são desenvolvidas para prever a resistência à tração, resistência ao impacto, alongamento e microdureza das juntas FSW dissimilares AA7075T651 e AA6082T651. Os parâmetros do processo são otimizados para valores máximos de resistência à tração e dureza. O tratamento térmico pós-soldagem é conduzido e as propriedades metalúrgicas para aplicações futuras.