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Bei der Gleitmechanik entsteht an der Einheit aus Bracket, Bogen und Ligatur (BAL) eine Reibungskraft, die der gewünschten Zahnbewegung entgegenwirkt. Da die Effizienz der Therapie mit festsitzenden Apparaturen vom Verhältnis zwischen der abgegebenen und der aufgebrachten Kraft abhängt, beeinträchtigen hohe Reibungskräfte aufgrund der Interaktion zwischen dem Bracket und dem Führungsbogen das Behandlungsergebnis und die Behandlungsdauer. Durch die Kontrolle des Reibungswiderstands an den BAL-Grenzflächen können während der kieferorthopädischen Behandlung geringere Kräfte aufgebracht werden, um eine optimale biologische Reaktion für eine effektive Zahnbewegung zu erzielen.I AMReibung in der kieferorthopädischen Behandlung gibt es tatsächlich, und es wird angenommen, dass sie die Effizienz kieferorthopädischer Apparaturen während der Gleitmechanik verringert. Während der Gleitmechanik entsteht an der Schnittstelle zwischen Bracket, Draht und Ligatur eine Reibungskraft, die der ausgeübten Kraft entgegenwirkt und somit die gewünschte Bewegung verhindert. Daher sollte der Zahnarzt bei der Planung einer kieferorthopädischen Zahnbewegung die richtige Kombination aus Bracket, Drahtbogen und Ligatur (BAL Unit) wählen, um die Reibung zu verringern und die Effizienz der Apparatur zu erhöhen.