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En raison du manque de données sur la dynamique spatiale de l'hôtellerie brésilienne dans les villes de taille moyenne, cette étude a utilisé des modèles de localisation des hôtels dans les destinations urbaines, principalement le modèle de ville touristique historique de Burtenshaw, Bateman et Ashworth (1981), le modèle de ville touristique historique d'Ashworth et Tunbridge et le modèle de hiérarchie de localisation des hôtels d'Egan et Nield (2000). Bien que ces modèles aient été utilisés dans des villes européennes, ainsi que dans des villes de différentes tailles, il a été jugé audacieux…mehr

Produktbeschreibung
En raison du manque de données sur la dynamique spatiale de l'hôtellerie brésilienne dans les villes de taille moyenne, cette étude a utilisé des modèles de localisation des hôtels dans les destinations urbaines, principalement le modèle de ville touristique historique de Burtenshaw, Bateman et Ashworth (1981), le modèle de ville touristique historique d'Ashworth et Tunbridge et le modèle de hiérarchie de localisation des hôtels d'Egan et Nield (2000). Bien que ces modèles aient été utilisés dans des villes européennes, ainsi que dans des villes de différentes tailles, il a été jugé audacieux de les appliquer et de les comparer à la réalité d'un nouveau pays comme le Brésil. Curitiba est une ville qui a connu deux changements majeurs : la création de la ville industrielle de Curitiba (CIC) en 1973 et l'installation de constructeurs automobiles dans la région métropolitaine de Curitiba en 1995. Ces deux étapes ont été utilisées pour analyser les données. Il est intéressant de voir comment l'industrialisation d'une ville affecte ses équipements touristiques.
Autorenporträt
Laureato in Economia presso l'Universidade Presbiteriana Mackenzie, in Turismo presso l'Universidade Tuiuti do Paraná; post-laurea in Marketing avanzato, Master in Amministrazione in Turismo e Ospitalità presso l'Università di Extremadura, Dottorato in Geografia presso l'Università Federale del Paraná.