Large-Eddy Simulation disperser Mehrphasenströmungen - Langfeldt, Felix
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Partikelbeladene wandgebundene turbulente Strömungen kommen in einer Vielzahl ingenieurmäßiger Anwendungsfälle vor und das Interesse an der numerischen Simulation solcher Strömungen wird zunehmend größer. Die dadurch steigenden Anforderungen an die CFD-Codes machen eine möglichst genaue, gleichzeitig aber effiziente Behandlung der Trägerströmung (z.B. über eine Large-Eddy Simulation) und der Partikel (z.B. über effiziente Algorithmen zur Partikelverfolgung bzw. Kollisionserkennung) erforderlich. Diese Arbeit beschäftigt sich in diesem Kontext mit der Fragestellung, welche Auswirkungen…mehr

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Produktbeschreibung
Partikelbeladene wandgebundene turbulente Strömungen kommen in einer Vielzahl ingenieurmäßiger Anwendungsfälle vor und das Interesse an der numerischen Simulation solcher Strömungen wird zunehmend größer. Die dadurch steigenden Anforderungen an die CFD-Codes machen eine möglichst genaue, gleichzeitig aber effiziente Behandlung der Trägerströmung (z.B. über eine Large-Eddy Simulation) und der Partikel (z.B. über effiziente Algorithmen zur Partikelverfolgung bzw. Kollisionserkennung) erforderlich. Diese Arbeit beschäftigt sich in diesem Kontext mit der Fragestellung, welche Auswirkungen Reibungseffekte bei der Kollision von Partikeln mit Wänden oder anderen Partikeln haben und inwiefern die Rauheit der Wände die Bewegung der Partikel in der Mehrphasenströmung beeinflusst. Dazu wurden drei deterministische Kollisionsmodelle für die Anwendung in Euler-Lagrange-Simulationen von partikelbeladenen Strömungen entwickelt und in den hauseigenen Euler-Lagrange-Code LESOCC der Professur für Strömungsmechanik an der Helmut-Schmidt-Universität Hamburg implementiert. Anschließend wurden damit zahlreiche Large-Eddy Simulationen eines ausgewählten Testfalls durchgefüht. Die Simulationsergebnisse wurden ausgewertet und ausgiebig auf den Einfluss sowie die Wichtigkeit der einzelnen Modelle hin analysiert.
Autorenporträt
Bachelor- und Master-Studium des Flugzeugbaus an der Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg. Seit 2012 dort als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Department für Fahrzeugtechnik und Flugzeugbau tätig.