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Dans sa quête d'efficacité, d'économie et de sécurité, l'industrie aéronautique, comme l'ensemble du secteur de l'aviation, entre dans une phase de modernisation majeure, progressive et inéluctable de ses équipements. Les nouvelles perspectives misent sur l'utilisation d'aéronefs technologiquement avancés (TAA) et exigent de nouvelles compétences de la part des pilotes pour utiliser cette automatisation. Les différents types d'automatisation, à différents niveaux, exigent différentes formes d'interaction homme-machine et, par conséquent, de nouvelles perspectives pour le processus…mehr

Produktbeschreibung
Dans sa quête d'efficacité, d'économie et de sécurité, l'industrie aéronautique, comme l'ensemble du secteur de l'aviation, entre dans une phase de modernisation majeure, progressive et inéluctable de ses équipements. Les nouvelles perspectives misent sur l'utilisation d'aéronefs technologiquement avancés (TAA) et exigent de nouvelles compétences de la part des pilotes pour utiliser cette automatisation. Les différents types d'automatisation, à différents niveaux, exigent différentes formes d'interaction homme-machine et, par conséquent, de nouvelles perspectives pour le processus d'enseignement et d'apprentissage de ces pilotes. Il ne sert à rien non plus d'élaborer une politique aux concepts vastes, complexes et modernes si ses propositions ne sont pas rendues opérationnelles. Un nouveau paradigme éducatif mérite l'attention pour la formation de ces pilotes.
Autorenporträt
Abschluss in Luftfahrtwissenschaften an der Luftwaffenakademie, Militär- und Zivilpilot, Master in Pädagogik, Verkehrsflugzeugführer, Professor. Er war Fluglehrer bei der brasilianischen Luftwaffe. Moderator von CRM-Kursen. Mario Rondon bezeichnet sich selbst als ewigen Lehrling und Sucher nach der Freiheit, in Ideen, Gedanken und der Autonomie des MENSCHEN zu fliegen.