L'impact du règlement sur la masse brute vérifiée dans les opérations portuaires
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La conteneurisation s'est énormément développée au cours des dernières décennies pour devenir le principal mode de transport des marchandises générales et des produits manufacturés de grande valeur. Sa croissance est donc analogue au développement des équipements conçus pour les traiter, les terminaux à conteneurs (TC). Cependant, en raison de leur nature et de leur rôle crucial dans l'industrie, ces équipements sont vulnérables aux menaces de sûreté et de sécurité. Dans ce cadre, l'Organisation Maritime Internationale (OMI), afin de contrôler le pesage des conteneurs et d...
La conteneurisation s'est énormément développée au cours des dernières décennies pour devenir le principal mode de transport des marchandises générales et des produits manufacturés de grande valeur. Sa croissance est donc analogue au développement des équipements conçus pour les traiter, les terminaux à conteneurs (TC). Cependant, en raison de leur nature et de leur rôle crucial dans l'industrie, ces équipements sont vulnérables aux menaces de sûreté et de sécurité. Dans ce cadre, l'Organisation Maritime Internationale (OMI), afin de contrôler le pesage des conteneurs et de minimiser les menaces sur la sécurité et la sûreté, a établi en juillet 2016, la réglementation de la Masse Brute Vérifiée (M.B.V.). Dans ce contexte, cette recherche a développé un questionnaire, où l'approche fondamentale était d'acquérir des réponses d'un large éventail de parties prenantes, nous donnant l'opportunité d'obtenir des informations sur le sujet de différents secteurs avec des perceptions distinctes à l'intérieur de l'industrie des cargaisons conteneurisées, en vue d'identifier l'impact de la réglementation VGM des opérations d'un terminal à conteneurs et de la stratégie du chantier, les changements dans les procédures de sécurité et de sûreté, examiner les pratiques actuelles et formuler des recommandations.
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