Los segnetoeléctricos en el aumento de la eficiencia de los vehículos eléctricos
Aumento de la libertad de funcionamiento sin aumentar el número de baterías y su capacidad de energía
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El libro considera la unidad de potencia (UE). El uso de un generador electroquímico en un vehículo eléctrico permite la generación de energía eléctrica mediante el control de la polarización de la segmentetopiezocerámica. El control de la polarización se justifica mediante un modelo matemático y experimentos. El consumo de energía de 1 J permite ganar 3,5-5 J a la salida del ESP dependiendo de la modificación de la cerámica y del circuito eléctrico, mientras que el factor de eficiencia es del 55...60%. La CU funciona en combinación con todo tipo de baterías y permite alcanzar ...
El libro considera la unidad de potencia (UE). El uso de un generador electroquímico en un vehículo eléctrico permite la generación de energía eléctrica mediante el control de la polarización de la segmentetopiezocerámica. El control de la polarización se justifica mediante un modelo matemático y experimentos. El consumo de energía de 1 J permite ganar 3,5-5 J a la salida del ESP dependiendo de la modificación de la cerámica y del circuito eléctrico, mientras que el factor de eficiencia es del 55...60%. La CU funciona en combinación con todo tipo de baterías y permite alcanzar la misma eficiencia de transporte eléctrico (con el mismo funcionamiento libre) con un número de baterías 3...5 veces menor. Como resultado, el coste de los vehículos eléctricos se reduce en un 35...40%, el tiempo de carga de la batería en 3...5 veces y, por supuesto, el peso de los vehículos eléctricos. Este libro utiliza datos teóricos y experimentales de la tesis doctoral, así como materiales de investigación obtenidos y publicados tras la defensa de la tesis.
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