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Actuellement, la méthode la plus répandue pour contrôler la performance des couches de chaussée est basée sur la détermination des mesures de densité in situ à l'aide du test traditionnel de la bouteille de sable. Cependant, les méthodes basées sur la densité sont considérées comme lentes, imprécises et exigeantes en main-d'oeuvre. Parallèlement, le modèle actuel de conception des chaussées est basé sur l'analyse du trafic et la valeur CBR du sol à placer sur la chaussée. Ce modèle devient de plus en plus obsolète car il ne prend pas en compte les effets de fatigue des charges de trafic répétées sur la structure de la chaussée. Par conséquent, de nouvelles méthodes de conception sont utilisées pour prendre en compte ces effets, qui sont étroitement liés au module de résilience du sol. Ces dernières années, de nouvelles méthodes et technologies ont été mises en oeuvre pour le processus de contrôle, notamment la GeoGauge, un instrument portable utilisé pour déterminer les paramètres liés au module de résilience, à la rigidité et au module d'élasticité.