Melhorar a energia eólica: Conceção e fabrico de uma levitação magnética - Sivakumar, Siddhan;Idhayaraja, I.
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Um objeto é suspenso utilizando apenas campos magnéticos num processo conhecido como levitação magnética, frequentemente conhecido como maglev ou suspensão magnética. A fim de atenuar os efeitos da aceleração da gravidade e de quaisquer outras acelerações, é aplicada uma pressão magnética. A principal vantagem de um moinho de vento maglev em relação a um convencional é que, como o rotor está a flutuar no ar devido à levitação, o atrito mecânico é eliminado. Isto torna a rotação possível em velocidades de vento muito baixas. As turbinas eólicas Maglev são superiores às turbinas eólicas…mehr

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Produktbeschreibung
Um objeto é suspenso utilizando apenas campos magnéticos num processo conhecido como levitação magnética, frequentemente conhecido como maglev ou suspensão magnética. A fim de atenuar os efeitos da aceleração da gravidade e de quaisquer outras acelerações, é aplicada uma pressão magnética. A principal vantagem de um moinho de vento maglev em relação a um convencional é que, como o rotor está a flutuar no ar devido à levitação, o atrito mecânico é eliminado. Isto torna a rotação possível em velocidades de vento muito baixas. As turbinas eólicas Maglev são superiores às turbinas eólicas convencionais em vários aspectos. Por exemplo, são capazes de empregar ventos que têm velocidades iniciais de 3 m/s. Além disso, podem funcionar com rajadas de mais de 25 m/s. A nossa turbina eólica maglev pode produzir 1,4 KW por semana, mas as maiores turbinas eólicas do mundo atualmente só conseguem produzir 5 MW de energia. Foi desenvolvido um modelo matemático para a levitação magnética, a fim de obter condições de funcionamento estáveis para o Maglev VAWT a baixa velocidade. Utilizando o modelo matemático para conceber um Maglev VAWT, é muito barato e tem baixos custos operacionais para transformar a energia eólica em energia eléctrica.
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Autorenporträt
El Dr. S. Sivakumar es Profesor Asistente III de Ingeniería Mecánica en KCT Coimbatore, India. Obtuvo su licenciatura en Ingeniería Mecánica y su máster en Diseño de Ingeniería en el Government College of Technology de la Universidad de Bharathiyar. Dirige numerosos proyectos de análisis de diseño FEA y CFD en los sectores de la automoción y las bombas.