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Qui vengono presentati i metodi contemporanei di indagine dell'effetto della rotazione sulla durata del gruppo assale, le dimensioni reali della fatica, il raggio cittadino della parte di transizione dell'assale ferroviario dietro i sedili, il mozzo della ruota. Qui si verificano le maggiori forze di pressione dovute a carichi esterni e solidi spazzati da un punto dell'asse. Secondo questo metodo ci si è concentrati solo sull'esame del lavoro del raggio di transizione dell'assile dietro i sedili, mozzo della ruota. L'obiettivo è la quantificazione dell'impatto della fatica sull'asse di rotazione che può contribuire ad aumentare la durata dell'assemblaggio dell'assale e il calcolo quantitativo dell'impatto dell'aumento della velocità di rotazione della durata degli assali prodotti secondo la procedura di fabbricazione utilizzata oggi nella produzione di massa.