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Le ferrovie indiane hanno una delle reti più grandi al mondo e hanno ancora un numero di passaggi a livello senza equipaggio. La conversione del passaggio a livello senza equipaggio in passaggio a livello con equipaggio è un grosso problema ed è anche un'alternativa conveniente. Anche l'affidabilità di tale sistema è bassa in quanto non vi è nulla per sorvegliare le attività degli incroci. Questo porta a incidenti ai passaggi a livello senza equipaggio. Sono ora necessarie alcune nuove tecniche per far fronte alla situazione e attraversare in sicurezza. Sono necessarie nuove tecniche per misurare l'arrivo del treno con largo anticipo in modo che il sistema di allarme e di attivazione della barriera possa funzionare meglio aumentando l'intervallo di tempo tra la misurazione e l'attivazione del segnale. Questo lavoro è uno sforzo verso lo sviluppo di questo nuovo concetto concentrandosi sulla misurazione del rumore di rotolamento.