Mit der Fünfmastbark "København" um die Welt
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2018 jährte sich zum 90. Mal die Tragödie der dänischen Fünfmastbark "København". Nach insgesamt neun erfolgreichen Fahrten als Segelschul- und Frachtschiff für die Ostasiatische Kompanie (ØK) verschwand sie im Dezember 1928 spurlos, nachdem sie zunächst von Kopenhagen nach Buenos Aires gesegelt und von dort aus Richtung Südaustralien aufgebrochen war. Für Dänemark war der Verlust in mehrfacher Hinsicht eine Katastrophe. Einerseits war der 1921 im schottischen Leith vom Stapel gelaufene stählerne Fünfmaster das damals größte Segelschiff der Welt und der Stolz der dänischen Hand...
2018 jährte sich zum 90. Mal die Tragödie der dänischen Fünfmastbark "København". Nach insgesamt neun erfolgreichen Fahrten als Segelschul- und Frachtschiff für die Ostasiatische Kompanie (ØK) verschwand sie im Dezember 1928 spurlos, nachdem sie zunächst von Kopenhagen nach Buenos Aires gesegelt und von dort aus Richtung Südaustralien aufgebrochen war. Für Dänemark war der Verlust in mehrfacher Hinsicht eine Katastrophe. Einerseits war der 1921 im schottischen Leith vom Stapel gelaufene stählerne Fünfmaster das damals größte Segelschiff der Welt und der Stolz der dänischen Handelsmarine, andererseits hatten zur Besatzung 45 junge Kadetten gehört, deren Schicksal einmal mehr die Zweckmäßigkeit einer seemännischen Ausbildung auf Großseglern in Frage stellte. Die Übersetzung befasst sich mit der ersten Reise der "København" vom 26. Oktober 1921 bis zum 7. November 1922. Sie wurde vom dänischen Schiffsarzt Hother Scharling (1873-1944) unter dem Titel "Med femmastet Bark 'København' Jorden rundt" zu einem Buch zusammengefasst und 1923 im Kopenhagener Gyldendal-Verlag veröffentlicht. Scharling hatte, wie er in seinem Vorwort betont, die Reisebeschreibung nicht allein zu Papier gebracht. Ihm zur Seite stand der Radiotelegrafist Janus Sørensen (1887-1978), der an Bord sowohl als Lehrer als auch Scharlings Lektor und Fotograf fungierte. Beide Männer haben nur diese eine Reise auf der "København" mitgemacht und sind später verschiedene Wege gegangen. Während Scharling vor den Kopenhagener Rotariern Vorträge zur funktelegrafischen Unterstützung von Schiffspersonal bei medizinischen Notfällen hielt und mehrere psychiatrische Fachbücher verfasste, war Sørensen Marineangehöriger und blieb dem Seemannsberuf bis zu seinem Lebensende treu. Die Idee zu einer deutschen Fassung von Scharlings Reisebericht entstand in der Absicht, ein hierzulande nahezu unbekanntes Kapitel dänischer Seefahrtgeschichte einem deutschen Publikum zugänglich zu machen.
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