Modificación y mejora del chasis de un camión mediante FEM
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Este libro sobre "Modificación y mejora del chasis de los camiones utilizando el MEF" se ha escrito para reducir el peso del chasis y, por tanto, disminuir el peso total del vehículo. El objetivo no es sólo reducir el peso del chasis, sino también mantener la integridad estructural del chasis, es decir, no hay aumento de la tensión global en el chasis. Al hacer el análisis de materiales se analizó que entre los diversos materiales probados para la fuerza y la agilidad, la aleación AISI 4130 es la mejor aleación que se puede utilizar para la fabricación del chasis. Aunque después de ...
Este libro sobre "Modificación y mejora del chasis de los camiones utilizando el MEF" se ha escrito para reducir el peso del chasis y, por tanto, disminuir el peso total del vehículo. El objetivo no es sólo reducir el peso del chasis, sino también mantener la integridad estructural del chasis, es decir, no hay aumento de la tensión global en el chasis. Al hacer el análisis de materiales se analizó que entre los diversos materiales probados para la fuerza y la agilidad, la aleación AISI 4130 es la mejor aleación que se puede utilizar para la fabricación del chasis. Aunque después de aplicar la aleación AISI 4130 como material para el chasis la tensión máxima está por debajo de la tensión de fluencia por lo que el chasis es seguro y no hay ningún fallo. Utilizando el análisis estructural, el chasis puede ser optimizado de diferentes maneras, tales como el uso de varias formas de rieles laterales como la viga I o la sección de caja. También se pueden utilizar diferentes enfoques para disminuir el peso del chasis y, sin embargo, hacerlo fuerte, como el uso de filete para redondear las formas de los bordes, el aumento del espesor de los soportes, el uso de la columna C en los miembros transversales, y el uso de los miembros transversales en forma de X en lugar de paralelo.
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