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Le Prérif en général, est affecté par une érosion très intense. Les formes d'érosion hydrique (érosion en nappe, rigoles, ravinements, bad-lands,...), les mouvements de terrains (glissement, les coulées boueuses,...) sont fréquents. Cette dynamique de masses menace de plus en plus les habitations et leurs infrastructures et surtout l'Autoroute Fès-Taza (A2). La modélisation de l'érosion grâce aux directives PAP/CAR est basée sur les facteurs naturels (pente, couvert végétal et lithologie), ce qui nous a aidé à détecter les zones les plus vulnérables au sein du secteur d'étude et aussi à l'estimation du risque érosif. L'application des directives PAP/CAR s'est avéré très utile quant à l'étude et la définition des facteurs et des degrés de l'érosion. En plus de la souplesse de la méthode, il y a la pertinence des résultats. L'utilisation de l'outil SIG a donné son fruit, notamment par rapport à la réalisation et la superposition des cartes thématiques, à la rapidité d'exécution des travaux cartographiques, et au traitement des bases de données.