Modélisation instationnaire URANS et hybride RANS-LES de la turbulence - Fadai-Ghotbi, Atabak
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L'objectif de ce travail est de prendre en compte les instationnarités naturelles à grande échelle dans les écoulements décollés et à un coût plus faible que la LES, tout en s'intéressant à la modélisation des effets de paroi par des modèles statistiques au second ordre. S'inspirant de Durbin, le modèle à pondération elliptique EB-RSM reproduit l'effet non-local de blocage. Ce modèle est appliqué à la marche descendante, dans une approche URANS. Nous avons montré que les erreurs numériques peuvent exciter le mode le plus instable de la couche cisaillée, et aboutir à une solution…mehr

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Produktbeschreibung
L'objectif de ce travail est de prendre en compte les instationnarités naturelles à grande échelle dans les écoulements décollés et à un coût plus faible que la LES, tout en s'intéressant à la modélisation des effets de paroi par des modèles statistiques au second ordre. S'inspirant de Durbin, le modèle à pondération elliptique EB-RSM reproduit l'effet non-local de blocage. Ce modèle est appliqué à la marche descendante, dans une approche URANS. Nous avons montré que les erreurs numériques peuvent exciter le mode le plus instable de la couche cisaillée, et aboutir à une solution instationnaire. La solution est stationnaire quand on raffine le maillage, rendant l'URANS peu fiable. Récemment, Schiestel & Dejoan ont proposé le modèle hybride non-zonal PITM où l'équation de la dissipation est fonction de la coupure dans le spectre. L'adaptation du modèle EB-RSM dans un cadre hybride et un filtrage temporel a été réalisée. Les résultats en canal sont encourageants : la transition continue d'un modèle RANS en proche paroi à une LES au centre du canal est mise en évidence. Le transfert d'énergie des échelles modélisées vers celles résolues est bien reproduit quand on raffine le maillage.
Autorenporträt
Né d'un père biologiste qui aiguisera sa curiosité d'esprit, Atabak Fadai-Ghotbi se passionne pour la physique au lycée et obtient sa thèse de doctorat en 2007 à l'ENSMA Poitiers en Mechanical Engineering. Il travaille aujourd'hui à Snecma SAFRAN dans la conception des moteurs d'avion. Il est épris de musique et chant.