35,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 1-2 Wochen
payback
18 °P sammeln
  • Broschiertes Buch

Od lat przemys¿ motoryzacyjny wykorzystuje wideo do przeprowadzania analiz strukturalnych i reakcji pasäera podczas zderzenia pojazdów. Jest on równie¿ wykorzystywany jako narz¿dzie do zbierania danych, w celu udowodnienia, ¿e pojazd spe¿nia rz¿dowe normy zderzeniowe na cäym ¿wiecie (FMVSS, europejskie, japo¿skie TRIAS, IIHS, NCAP/LINCAP). Wprowadzenie nowych szybkich kamer cyfrowych o wysokiej rozdzielczo¿ci, które maj¿ by¿ wykorzystywane do zbierania danych kinematycznych, stworzy¿o nowe problemy i wyzwania. Brak mo¿liwo¿ci wykrycia awarii kamery w odpowiednim czasie, mo¿e spowodowä, ¿e käda…mehr

Produktbeschreibung
Od lat przemys¿ motoryzacyjny wykorzystuje wideo do przeprowadzania analiz strukturalnych i reakcji pasäera podczas zderzenia pojazdów. Jest on równie¿ wykorzystywany jako narz¿dzie do zbierania danych, w celu udowodnienia, ¿e pojazd spe¿nia rz¿dowe normy zderzeniowe na cäym ¿wiecie (FMVSS, europejskie, japo¿skie TRIAS, IIHS, NCAP/LINCAP). Wprowadzenie nowych szybkich kamer cyfrowych o wysokiej rozdzielczo¿ci, które maj¿ by¿ wykorzystywane do zbierania danych kinematycznych, stworzy¿o nowe problemy i wyzwania. Brak mo¿liwo¿ci wykrycia awarii kamery w odpowiednim czasie, mo¿e spowodowä, ¿e käda firma u¿ywaj¿ca tego sprz¿tu mo¿e utraci¿ wäne dane testowe. Utrata danych z kamery mo¿e zmusi¿ do przeprowadzenia drugiego testu zderzeniowego. Mo¿e to potencjalnie opó¿ni¿ wprowadzenie pojazdu na rynek i kosztowä firmy oko¿o 50 000 - 500 000 USD w roboczogodzinach i obiektach testowych. Cena ta nie obejmuje utraconej sprzedäy, spowodowanej opó¿nionym wprowadzeniem na rynek bardzo oczekiwanego pojazdu. Opracowanie systemu monitorowania stanu zdrowia w obrazie cyfrowym (DISOH) znacznie zmniejszy prawdopodobie¿stwo utraty przez firmy danych z testów i pomo¿e w ustaleniu terminu uruchomienia programu.
Hinweis: Dieser Artikel kann nur an eine deutsche Lieferadresse ausgeliefert werden.
Autorenporträt
Experiencia: De enero de 2000 a la actualidad: Ingeniería de General Motors Septiembre de 1998 a septiembre de 1999: Detroit Edison R&D Septiembre 1996 a Diciembre 1999: Asistente de laboratorio en la Wayne State Univ. Publicaciones: "Performance tuning of adaptive wormhole routing through selection function choice", Journal of Parallel and Distributed Computing, Vol62, Issue7 ,July 2002, Pg:1121-1141.