Andere Kunden interessierten sich auch für
![MOTEUR DIESEL À FAIBLE REJET DE CHALEUR]( "MOTEUR DIESEL À FAIBLE REJET DE CHALEUR")
MOTEUR DIESEL À FAIBLE REJET DE CHALEUR29,99 €![ENQUÊTE EXPÉRIMENTALE SUR UN MOTEUR DIESEL À INJECTION DIRECTE]( "ENQUÊTE EXPÉRIMENTALE SUR UN MOTEUR DIESEL À INJECTION DIRECTE")
ENQUÊTE EXPÉRIMENTALE SUR UN MOTEUR DIESEL À INJECTION DIRECTE26,99 €![L'influence des nanoparticules d'oxyde de cérium dans un moteur à CI]( "L'influence des nanoparticules d'oxyde de cérium dans un moteur à CI")
L'influence des nanoparticules d'oxyde de cérium dans un moteur à CI26,99 €![Étude sur le moteur CI]( "Étude sur le moteur CI")
Étude sur le moteur CI51,99 €![Performances du moteur CI alimenté avec de l'huile de cuisson usée comme biodiesel]( "Performances du moteur CI alimenté avec de l'huile de cuisson usée comme biodiesel")
Performances du moteur CI alimenté avec de l'huile de cuisson usée comme biodiesel29,99 €![Étude d'un moteur à combustion interne utilisant du biodiesel d'huile de temple usagée avec EGR]( "Étude d'un moteur à combustion interne utilisant du biodiesel d'huile de temple usagée avec EGR")
Étude d'un moteur à combustion interne utilisant du biodiesel d'huile de temple usagée avec EGR26,99 €![ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR À INDUCTION AVEC CONVERTISSEUR EN CASCADE À PONT EN H]( "ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR À INDUCTION AVEC CONVERTISSEUR EN CASCADE À PONT EN H")
ENTRAÎNEMENT DE MOTEUR À INDUCTION AVEC CONVERTISSEUR EN CASCADE À PONT EN H29,99 €
L'objectif de cette étude est de développer un modèle informatique qui améliore les moteurs à cycle diesel afin d'obtenir plus de couple. Pour ce faire, un changement est proposé entre les temps du moteur où la compression est allongée par un autre demi-tour du vilebrequin et à ce moment-là, le temps de combustion se produit. Ce changement est rendu possible par l'installation d'un piston de compression mobile, qui maintient la compression dans la chambre après que le piston a comprimé le mélange. Lorsqu'il atteint un point médian, la compression est augmentée pour que le mélange air-carburant brûle et produise un couple plus élevé. L'ensemble du modèle a été développé à l'aide d'un outil de CAO dans le programme Solid Works. Les résultats obtenus ont permis d'identifier certains facteurs pertinents qui devraient être étudiés à l'avenir, tels que la force appliquée à la tête du piston et la contrainte subie par la bielle au moment de l'explosion. Comme l'étude ne vise qu'à construire un modèle permettant d'obtenir un couple plus élevé avec la même consommation de carburant, ces détails, ainsi que les mesures exactes des pièces, n'ont pas été pris en compte.