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La modelización y el análisis de un motor de reluctancia conmutada es la tarea inicial para la selección del motor acoplado. Debe ser capaz de alcanzar una alta velocidad y un par de arranque suficiente para accionar el compresor y la turbina acoplados, para la aplicación de un turbocompresor de automóvil. Con el uso del análisis de elementos finitos, se diseña un motor para lograr los requisitos de rendimiento del acoplamiento del turbocompresor. Se implementa el experimento que consiste en un motor de reluctancia conmutada de 800W y 35.000 rpm acoplado con un motor de reluctancia conmutada secundario y una pistola de calor para ejemplificar la carga de la turbina. El segundo componente principal es el controlador y el accionamiento. Se seleccionan dos controladores para el experimento, que consisten en una solución general de bajo coste y una placa de desarrollo optimizada para la creación de prototipos. La solución de control de bajo coste se implementa con un arduino uno y un surtido de relés configurados en un medio puente asimétrico.
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