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L'efficienza termica della maggior parte dei motori utilizzati in commercio varia dal 38% al 42%, poiché quasi il 58%-62% dell'energia viene perso sotto forma di calore residuo. Quasi il 30% viene trattenuto nei gas di scarico e il restante viene eliminato nell'acqua/aria di raffreddamento. Per risparmiare energia, le parti calde vengono isolate termicamente. CaZrO3, Mullite e Al2O3 -ZrO2 sono alcuni dei materiali ceramici utilizzati come TBC. Per la realizzazione dell'esperimento è stato scelto un motore diesel Kirloskar monocilindrico a quattro tempi. Si prevede di utilizzare il TBC (Mullite + titanato di alluminio) sulla testa del pistone mediante processo di spruzzatura al plasma e di studiare l'analisi, le caratteristiche prestazionali e l'analisi termica del motore con e senza TBC in varie condizioni di carico. A tal fine, sono state condotte analisi termiche agli elementi finiti e test delle prestazioni, studiando le caratteristiche con e senza TBC e confrontando le caratteristiche delle prestazioni con e senza TBC.