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Ici sont présentées les méthodes contemporaines d'investigation de l'effet de la rotation sur la durabilité de l'ensemble de l'essieu, les dimensions réelles de la fatigue le rayon de la ville de la partie de transition de l'essieu ferroviaire derrière les sièges, moyeu de roue. Ici se produit la plus grande force de pression fait de charges externes et solide balayé en tirant un point sur l'arbre. Selon cette méthode uniquement axée sur l'examen du travail du rayon de transition de l'essieu derrière les sièges, moyeu de roue. L'objectif de la quantification de l'impact de la fatigue sur l'axe de rotation qui peut aider à augmenter la durée de vie de l'assemblage des essieux et le calcul quantitatif de l'impact de l'augmentation de la vitesse de rotation de la durabilité des essieux produits selon la procédure de fabrication utilisée aujourd'hui dans la production de masse.