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Cette étude représente la découverte de l'effet de la taille des particules de différents inhibiteurs de tartre sur les performances d'adsorption après avoir subi le test d'adsorption statique. Dans cette étude, il se concentre sur la réduction des problèmes d'entartrage, car l'entartrage semble être un problème majeur rencontré dans l'industrie pétrolière et gazière en raison du fait qu'il entraînera le dysfonctionnement de composants majeurs tels que les turbines et les pompes. Par conséquent, trois inhibiteurs d'entartrage différents, à savoir le DTPMP commercial, le DTPMP de taille normale…mehr

Produktbeschreibung
Cette étude représente la découverte de l'effet de la taille des particules de différents inhibiteurs de tartre sur les performances d'adsorption après avoir subi le test d'adsorption statique. Dans cette étude, il se concentre sur la réduction des problèmes d'entartrage, car l'entartrage semble être un problème majeur rencontré dans l'industrie pétrolière et gazière en raison du fait qu'il entraînera le dysfonctionnement de composants majeurs tels que les turbines et les pompes. Par conséquent, trois inhibiteurs d'entartrage différents, à savoir le DTPMP commercial, le DTPMP de taille normale et l'efficacité d'inhibition du DTPMP de taille nanométrique vers la surface minérale, sont étudiés par analyse MET et FESEM. Théoriquement, plus la taille des particules de l'inhibiteur de tartre est petite, plus il peut être facilement adsorbé sur la surface minérale. De plus, il aura un taux de diffusivité plus élevé où il pourra atteindre la surface minérale plus rapidement et empêcher la croissance des écailles. La relation entre la taille des particules et le coefficient de diffusion se rapporte à l'équation de Stokes-Einstein existante est analysée plus en détail en observant les performances d'adsorption de chaque inhibiteur d'entartrage. Dans l'ensemble, il est nécessaire de développer un inhibiteur de détartrage plus efficace à cet effet et ses performances d'inhibition
Autorenporträt
Fatin Najihah Mat Ali, estudou Bacharel em Engenharia Mecânica, Universiti Putra Malaysia. Engenheiro de projeto mecânico na Hauni Malaysia.