Klaus Arth beschreibt mit der NSU Quickly ein Zweirad, das Millionen Menschen motorisierte und Deutschlands erfolgreichstes Moped wurde. Jedem Quickly-Modell ist ein eigenes Kapitel gewidmet, welches durch zahlreiche Fotos bebildert ist. Umfangreiche Tabellen informieren über alle technischen Daten und Produktionsänderungen.
"NSU Quickly - alle Modelle, plus Quick 50." Von Klaus Arth, Johann Kleine Vennekate Verlag, Edition Audi-Tradition, 144 Seiten, 29 Euro. Ärgerlicherweise ist der Name NSU heutzutage politisch gründlich besudelt. Dabei stehen die drei Großbuchstaben vor allem für ein deutsches Traditionsunternehmen aus Neckarsulm, das einmal ein großer Motorrad-, Moped- und später auch Autohersteller war. Dass NSU zwischenzeitlich sogar zum größten Zweiradproduzenten überhaupt aufstieg, verdankte der Konzern seinem Modell Quickly, das von 1953 an hunderttausendfach gebaut und in verschiedenen Versionen bis 1968 in alle Welt verkauft wurde. In der Farbkombination Taubengrau/Lichtgrau und mit mörderischen 1,4 PS stürmte die Quickly anno 53 den Markt der damals neuen Moped-Klasse (Motorrad mit Pedalen), die steuer- und anfangs auch führerscheinfrei war. 525 Mark kostete die erste Quickly, ein Preis, der ebenso zog wie die aus heutiger Sicht putzigen Werbesprüche. Der berühmteste: "Nicht mehr laufen - Quickly kaufen." In dem Buch wird die Modellgeschichte ausführlich bis ins technische Detail und mit sehr viel Begeisterung beschrieben. Fans und Oldtimer-Enthusiasten brauchen genau das; anderen Lesern mag das Lob für das NSU-Moped manchmal arg überschwänglich vorkommen. Tabellen mit technischen Daten der unterschiedlichen Modelle sind vorhanden, das letzte NSU-Kleinkraftrad, die Quick 50, wird ebenfalls gewürdigt. Aber allein die vielen alten Schwarzweißfotos (im Bild Petra Schürmann, "Miss World" 1956), die abgebildeten Prospekte und Anzeigen sind schon eine Attraktion.
lle.
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