O GNL como forma alternativa de combustível para o tráfego marítimo - Tuhan, Emrah
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Os elevados preços do fuelóleo, bem como os regulamentos rigorosos para a redução das emissões de óxidos de enxofre (SOx) e de óxidos de azoto (NOx) dos gases de escape dos navios, levaram os armadores a considerar outras alternativas para reduzir o custo do combustível e, ao mesmo tempo, cumprir os regulamentos ambientais rigorosos que se avizinham. Neste caso, o combustível GNL ganhou importância em relação aos combustíveis convencionais, uma vez que o GNL como combustível tem sido utilizado com êxito no mar de curta distância e nas vias navegáveis interiores nos últimos 12 anos. Em termos…mehr

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Produktbeschreibung
Os elevados preços do fuelóleo, bem como os regulamentos rigorosos para a redução das emissões de óxidos de enxofre (SOx) e de óxidos de azoto (NOx) dos gases de escape dos navios, levaram os armadores a considerar outras alternativas para reduzir o custo do combustível e, ao mesmo tempo, cumprir os regulamentos ambientais rigorosos que se avizinham. Neste caso, o combustível GNL ganhou importância em relação aos combustíveis convencionais, uma vez que o GNL como combustível tem sido utilizado com êxito no mar de curta distância e nas vias navegáveis interiores nos últimos 12 anos. Em termos de metodologia da investigação, foi adoptada neste estudo uma abordagem dedutiva. Uma hipótese indica a viabilidade do sistema de combustível GNL a bordo de um navio em termos técnicos e económicos. No decurso da investigação, os dados secundários e primários foram recolhidos através da análise de dados qualitativos para responder à hipótese. O resultado mostra que a implementação do sistema de combustível GNL num grande navio porta-contentores parece teoricamente possível. No entanto, em resultado da análise e discussão da literatura e dos dados primários, a implementação de um sistema bicombustível de GNL a bordo de um grande navio porta-contentores não é económica nos próximos 10 anos.
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Autorenporträt
Emrah Tuhan heeft de Turkse nationaliteit. Hij heeft zijn bacheloropleiding dekdienst gevolgd aan de Near East University. Hij heeft gewerkt als dekofficier op koopvaardijvloten. Daarna verhuisde hij in 2013 naar het Verenigd Koninkrijk en behaalde zijn masterdiploma in International Shipping and Logistics aan de Southampton Solent University en hij werkt momenteel als cargadoor in Istanbul.