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La recherche de cette thèse visait principalement à combler le manque d'intérêt accordé au choix du mode d'entrée qui est entravé par la concurrence dans l'industrie automobile prospère de la Chine. Cette dernière a été bien investie par des entreprises internationales du monde entier, mais la concurrence entrave le choix de leur mode d'entrée. L'un des principaux objectifs de ce document était d'identifier les barrières à l'entrée que les entreprises internationales rencontrent sur les grands marchés émergents tels que l'industrie automobile chinoise. Une revue de la littérature a révélé que le choix du mode d'entrée a été l'un des sujets de recherche les plus pertinents ; une pierre angulaire de la mondialisation et la base de la création d'avantages concurrentiels tant au niveau local que mondial (Keegan et Green, 2008). Il a été constaté que l'exportation, le franchisage/la licence, la coentreprise (JV) et la filiale à part entière (WOS) sont les quatre modes d'entrée les plus sélectionnés pour investir les grands marchés émergents, plus particulièrement les pays BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine). La JV et la WOS ont été considérées comme les deux modes d'entrée les plus choisis pour le marché chinois, mais aucune attention particulière n'a été accordée à l'industrie automobile, très compétitive et prometteuse.