25,99 €
inkl. MwSt.
Versandfertig in 1-2 Wochen
13 °P sammeln
Andere Kunden interessierten sich auch für
![Budgettaire afstemming van partners in de DRC en het effect daarvan op de prestaties]( "Budgettaire afstemming van partners in de DRC en het effect daarvan op de prestaties")
Budgettaire afstemming van partners in de DRC en het effect daarvan op de prestaties26,99 €![Vergelijkende studie bij de toekenning van bankleningen]( "Vergelijkende studie bij de toekenning van bankleningen")
Vergelijkende studie bij de toekenning van bankleningen35,99 €![SHARING ECONOMY: DE IMPACT VAN AIRBNB OP BARCELONA]( "SHARING ECONOMY: DE IMPACT VAN AIRBNB OP BARCELONA")
SHARING ECONOMY: DE IMPACT VAN AIRBNB OP BARCELONA41,99 €![Bijdragen van de radio in de strijd tegen onveiligheid]( "Bijdragen van de radio in de strijd tegen onveiligheid")
Bijdragen van de radio in de strijd tegen onveiligheid28,99 €![Verbetering van de capaciteit voor burgerparticipatie in de Afrikaanse oliesector]( "Verbetering van de capaciteit voor burgerparticipatie in de Afrikaanse oliesector")
Verbetering van de capaciteit voor burgerparticipatie in de Afrikaanse oliesector18,99 €![De rol van handel en kapitaal in de economische groei van Namibië]( "De rol van handel en kapitaal in de economische groei van Namibië")
De rol van handel en kapitaal in de economische groei van Namibië32,99 €![Olympische Spelen van 2014 als factor in de ontwikkeling van de arbeidsmarkt in de regio Krasnodar]( "Olympische Spelen van 2014 als factor in de ontwikkeling van de arbeidsmarkt in de regio Krasnodar")
Olympische Spelen van 2014 als factor in de ontwikkeling van de arbeidsmarkt in de regio Krasnodar31,99 €
In navolging van de neoliberale strategie van het begin van de jaren negentig heeft de federale regering in 1992 de Rede Ferroviária Federal S.A. (RFFSA) opgenomen in het National Privatization Program (PND), omdat de overheidsadministratie inefficiënt was in het beheer van het Braziliaanse netwerk. Meer dan tien jaar na de privatisering is het noodzakelijk om de operationele prestaties van de Braziliaanse spoorwegen te analyseren om te begrijpen of de verandering van staats- naar privé-administratie al dan niet heeft geleid tot verbeteringen in de werking van het Braziliaanse spoorwegsysteem. Met het oog hierop zijn in dit boek enkele operationele prestatie-indicatoren overgenomen uit de jaarverslagen over het toezicht op de spoorwegconcessies, die het Nationaal Bureau voor het vervoer over land van 2002 tot 2006 heeft opgesteld. De privatisering van het Braziliaanse spoorwegnet was zeer effectief voor de verhoging van de nationale investeringen in de productiviteit van de spoorwegen.