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El proyecto de la autopista A26 de Linz consta de dos lotes de construcción, que están acoplados en cuanto a la secuencia de construcción. En primer lugar, el nuevo puente del Danubio se construirá en el lote de construcción 1. A esto le sigue el lote de construcción 2 con la finalización de los cruces mineros. Este libro describe una posible aplicación de un método de construcción desacoplado para los dos lotes de construcción con el fin de reducir el tiempo de construcción. Esta disociación lleva a reconsiderar el modelo de tiempo de construcción, el concepto de túnel y el concepto de construcción interior. La atención se centra en el concepto de construcción interior, que incluye un análisis de varios radios de curva y codo para el dimensionamiento de un sistema de carro de encofrado modular. Dado que hay muchos paralelos entre los dos lotes de construcción durante la operación pico, se consideran cuestiones de programación y logística. A partir de estos análisis, se elaborará un calendario de construcción.